Parfois, on regrette qu’une marque de montres disparaisse. C’était le cas pour moi concernant la faillite de Villemont et de Wyler Genève. D’autre fois, ça ne me fait ni chaud, ni froid. La disparition de la joint venture Ferrari by m’indiffère, mais me fait penser que Ferrari porte la poisse aux marques horlogères qui souhaitent s’associer à elle.

Quand Wyler Genève et Villemont a mis la clé sous la porte, j’ai regretté la disparition de deux marques sincèrement engagé dans une démarche de développement durable et surtout qui apportaient leur propres interprétation de l’horlogerie. Ces deux marques étaient de dimensions modestes, leur communication étaient bien pensées, leurs montres fiables. Même si c’est une affaire de goût, force est de constater qu’on pouvait difficilement leur reprocher certains détails (le prix peut-être).

En ce qui concerne Ferrari by , je ne vois pas l’intérêt de verser une larme, mis à part le fait qu’il ne faudrait pas que la fin de cette joint venture se traduise par un plan social. Lancée en mars 2005, Ferrari by n’avait en fait jamais su décoller, et les modèles proposés ne sortaient pas de l’ordinaire, d’autant que Panerai et Ferrari, mis à part leur “italianité”, n’avaient pas de valeurs communes. D’ailleurs, il me semble que depuis 2008, aucune nouveauté n’ait été proposée (à part peut être, il faudrait vérifier, une ou deux éditions limitées sans intérêt et passes de facto inaperçues), signe que ce partenariat ne marchait pas fort, loin s’en faut.

A la différence d’Aston Martin et de Jaeger-LeCoultre, ou de Bentley et Breitling, Ferrari n’a jamais su s’associer à une marque horlogère de manière durable. Et là où des marques comme Hublot (Morgan), Chronoswiss (Audi) ou Oris (RUF), arrivent à adapter leur style à l’esprit de la marque de voiture avec laquelle elles se sont associées, semblait manquer d’inspiration, coincée entre la volonté d’une part de produire des montres qui ressemblent aux Ferrari, et celle de ne pas trop s’éloigner du style de ses propres montres. Bref, les copies rendues, décevantes, faisaient déjà remarquer un problème d’entente entre Ferrari et Panerai.

Ferrari porte la poisse

Et si Ferrari portait la poisse aux marques horlogères avec lesquelles elle s’associent? On se souvient que Girard Perregaux s’était littéralement fait enflé par Panerai, qui lui avait retiré la licence abruptement en 2005, alors même que la production de la nouvelle collection était enclanchée. Auparavant, le partenariat Ferrari Longines n’avait pas survécu bien longtemps.

Jean-Claude-Biver, qui se mordait les doigts d’avoir perdu la bataille pour la licence d’exploitation Ferrari en 2005, doit finalement se sentir soulagé, d’autant que Hublot n’a rien perdu au change, en multipliant depuis les partenariats sportifs et automobiles les plus diverses (Bruno Senna, Morgan…). De même pour Audemars-Piguet (Pablo Montoya, pilote de F1 sur Ferrari à l’époque) et Omega (ce dernier étant partenaire de Michael Schumarer) qui avaient été déçues par leur échec lors des appels d’offre.

Toutefois, le Swatch Group n’a peur de rien, malgré l’échec de 2005 d’Omega, et se dit déjà que Longines pourrait profiter de son ancien partenariat historique pour revenir dans la course avec Ferrari. Les prochains mois nous en apprendront davantage…

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